| MOQ: | 50 sets |
| Prijs: | can be discussed |
| Standaard Verpakking: | Standaard exportpakket |
| Levertijd: | Twee weken |
| Betaalmethode: | T/T |
| Leveringscapaciteit: | 20.000 sets/maand |
Deze schokdempersteun is een onderdeel van gestempeld staal-rubbercomposiet met een achthoekige, onregelmatige basis en drie voorgelaste bevestigingsbouten. Anders dan conventionele driehoekige, ruitvormige of golvende basissteunen, past de achthoekige buitencontour in de beperkte motorruimte van bepaalde voertuigmodellen. Drie symmetrische, volledig gelaste noppen zijn geïntegreerd als één eenheid, gecombineerd met een meerlaagse concentrische komvormige bufferholte van gevulkaniseerd rubber, lagervrije structuur. Het hele stuk is integraal gestanst uit verdikt SPHC koudgewalst staal met een volledig hoogglanzende zwarte elektroforetische anticorrosiecoating. Weerbestendig gemodificeerd EPDM-rubber wordt fysiek opgesloten in de stalen binnenringgroeven via vacuümgelaagde vulkanisatie. Door de fabriek voorgeïnstalleerde noppen maken de aanschaf van afzonderlijke bevestigingsmiddelen voor reparatiewerkplaatsen overbodig, en meerlaags concentrisch rubber zorgt voor gradiënt-progressieve trillingsdemping. Het past op de voorste schokdempers van specifieke compacte Japanse en Europese personenauto's en lost veelvoorkomende problemen op de aftermarket op: harde schokkende geluiden van het chassis, permanente instorting van het rubber, roest van de stalen behuizing, ontbrekende of gestripte montagebouten.
| Parametercategorie | Gedetailleerde technische index |
|---|---|
| Basis stalen plaatmateriaal | Verdikt SPHC koudgewalst staal, achthoekig gestanst uit één stuk, omringende gevouwen verstevigingsribben voor anti-buigvervorming |
| Metalen anticorrosieve afwerking | Volledig hoogglans zwarte elektroforetische coating met gaatjesvrije dichte film, doorstaat de 510 uur durende neutrale zoutsproeitest zonder roestvlekken |
| Vooraf geïnstalleerde bevestigingsstructuur | 3 Klasse 4.8 koolstofstalen noppen met volledige draad, volledig gelast en ingebed, standaard borgdraden op noppen, gelijkmatig driehoekige, symmetrische lay-out |
| Bufferrubbergrondstof | Hydraulische olie en extreem temperatuurbestendig gemodificeerd EPDM-rubber, anti-zuur alkali-ontijzingszoutcorrosie, bestand tegen zwelling en veroudering |
| Standaard rubber Shore-hardheid | 62 ± 3HA, lage permanente compressievervorming, geen onomkeerbare instortingsvervorming onder langdurige belasting |
| Geïntegreerd vulkanisatie-gietproces | Vacuümgelaagde compressievulkanisatie, rubber bidirectioneel vergrendeld in stalen binnenste ringvormige groeven om delaminatie van metaal en rubber te voorkomen |
| Centrale locatiestructuur | Meerlaagse concentrische lagen met getrapte kom en centrale boring passen op schokzuigerstangen om wiebelspeling in de radiale montage te elimineren |
| Bedrijfstemperatuurbereik | -40℃ ~ 123℃, stabiele rubberelasticiteit zonder broos scheuren of verzachten onder vrieskou en hoge hitte in de motorruimte |
| Duurzaamheidsteststandaard | Geen buiging van staal, losraken van stiftlassen, strippen van draad of delaminatiescheuren van rubber na 110.000 cyclische compressie-impactcycli |
| Interne functionele structuur | Lagervrij ontwerp, speciaal voor axiale belasting en gelaagde filtering van wegtrillingen |
| Structureel deel | Kernontwerpvoordelen |
|---|---|
| Verbrede achthoekige gestempelde basis | De meerzijdige achthoekige omtrek past perfect bij de contouren van de motorruimte van exclusieve voertuigmodellen zonder interferentie van pijpleidingen, met voldoende demontageruimte in smalle montagegebieden. Omringende gevouwen verstevigingsribben verbeteren de algehele stijfheid en zijn bestand tegen eenzijdig kromtrekken onder zware belasting met een meer uniforme spanningsverdeling dan driehoekige basissen |
| Drie symmetrische, volledig gelaste, vooraf geïnstalleerde noppen | Driepunts driehoekige gelijkmatige vergrendeling verdeelt de spanning gelijkmatig om het zwaaien van het chassis bij hoge snelheid te onderdrukken. Volledig geïntegreerd lassen elimineert het losraken van de noppen of het losraken van rijtrillingen. In de fabriek geïntegreerde, vooraf geïnstalleerde tapeinden verminderen de werkuren voor reparaties en de voorraaddruk van reserveonderdelen voor garages zonder extra boutmatching |
| Meerlaagse concentrische getrapte kom rubberen bufferholte | Drielaagse concentrische, concaaf gebogen rubberen oppervlakken creëren geleidelijke progressieve demping om fijne wegtrillingen en stijve impactkracht laag voor laag te absorberen, waardoor het doffe klapgeluid aan de voorkant over verkeersdrempels en kuilen aanzienlijk wordt gedempt, superieur aan enkellaagse rubberen holtes wat betreft trillingsisolatieprestaties |
| Volledig omwikkelde rubberen afdichtingslip met binnenring | Rubber dekt de stalen binnenste metaal-rubber verbindingsopeningen volledig af om te voorkomen dat regenwater, slib en winterstrooizout de lijmlaag erodeert, waardoor wordt voorkomen dat rubber barst en loslaat tijdens langdurig hobbelig rijden |
| Hoogglanzend, dicht elektroforetisch stalen oppervlak | Braamvrije, gladde zwarte coating stoot modder- en olieophoping af, vrij van afbladderende verf of staalroest op regenachtige, besneeuwde en zoute wegen voor eenvoudige dagelijkse reiniging en onderhoud |
| Vergelijkbaar producttype | Exclusieve voordelen van deze achthoekige 3 voorgelaste noppenmontage |
|---|---|
| Conventionele driehoekige, met 3 voorgelaste noppen gestempelde stalen veerpootbevestiging | Een bredere achthoekige, meerzijdige basis zorgt voor een groter draagoppervlak, de omringende gevouwen verstevigingsribben bieden een sterker anti-vervormingsvermogen; achthoekige contour past in exclusieve niche-motorruimtes van voertuigen zonder interferentie met de installatie van pijpleidingen, waardoor de aanpassingsbeperking van driehoekige bases wordt gevormd |
| Golvende, onregelmatige schokdemper van gestempeld staal met 4 noppen | De driepuntsvergrendelingsstructuur vermindert het verbruik van noppenmateriaal en verlaagt de productiekosten, het lichtgewicht ontwerp vermindert de totale ophangbelasting; meerlaags concentrisch getrapt rubber zorgt voor demping van gradiëntvibraties voor een beter rijcomfort dan enkellaagse golvende rubberstructuren |
| Stootloze ruit/vijfhoek gestempelde stalen veerpootbevestiging | Geïntegreerde drie voorgelaste tapeinden elimineren de noodzaak voor reparatiewerkplaatsen om verschillende bijpassende bouten afzonderlijk op te slaan, waardoor voorraadcategorieën en kapitaalbeslag worden verminderd, de montage-efficiëntie wordt vergroot en problemen met niet-overeenkomende of verloren schroefverbindingen worden voorkomen |
| ADC gegoten aluminium schokdemperveerpootbevestiging | Verdikt gestempeld staal verlaagt de aanschafkosten met een lage massaopslagdrempel, geschikt voor grootschalige vervanging op de aftermarket van compacte auto's uit het middensegment; achthoekige gestempelde basis biedt superieure weerstand tegen grindstoten in vergelijking met dunwandige gegoten aluminium basissen |
| Item | Gedetailleerde beschrijving |
|---|---|
| Compatibele voertuigen | Bovenste bevestigingspunten vooraan voor speciale compacte Japanse familiesedan's en kleine Europese woon-werkverkeerauto's |
| Toepasselijke wegomstandigheden | Verharde stadswegen, snelwegen, landelijke grindwegen, besneeuwde, met zout behandelde natte wegen; niet aanbevolen voor zware overbelasting op terrein |
| Herstelbare fout 1 | Dof bonkend geluid van de voorkant van het voertuig over oneffen terrein en verkeersdrempels, intense hobbeltrilling die wordt doorgegeven aan de passagierscabine |
| Herstelbare fout 2 | Verzakte rijhoogte van het voertuig en frequente afwijkingen van de wieluitlijning en vaag rijgedrag bij hoge snelheden veroorzaakt door ingestorte, verouderde originele rubberen bufferlaag |
| Herstelbare fout 3 | Ontbrekende of gestripte, gebroken bijpassende bouten op oude spijkerloze steunen, waardoor een veilige vergrendeling van de schokdemper wordt voorkomen |
| Herstelbare fout 4 | Los chassis en duidelijke zijwaartse bewegingen van de carrosserie tijdens het wisselen van rijstrook op hoge snelheid met verminderde stuurstabiliteit |
| Herstelbare fout 5 | Overmatige radiale speling van de schokzuigerstang veroorzaakt eenzijdige voortdurende wrijving van de oliekeerring, waardoor lekkage van hydraulische olie wordt versneld en de levensduur van de afdichting wordt verkort |
| Inspectiecategorie | Teststandaard en controledoel |
|---|---|
| Volledige dimensionale geometrie-inspectie voor achthoekige stalen basis | 100% meting van achthoekige omtrek, afstand van 3 noppengaten en centrale concentrische getrapte komboring, strikt afgestemd op de afmetingen van de OEM-montagetekening |
| Stud volledige lastrekproef | Controleer de stevige lassterkte tussen de tapeinden en de stalen plaat om verborgen risico's van losraken en losraken van de tapeinden door rijtrillingen te elimineren |
| Metaal-rubber afpeltrektest | Bevestig de sterkte van de vacuümgelaagde vulkanisatiegroef om te voorkomen dat rubber delamineert, veroorzaakt door langdurige rijtrillingen |
| Staalneutrale zoutspray Anti-corrosie duurzaamheidstest | Geen oxidatieroestvlekken na 510 uur continue blootstelling aan zoutnevel om de roestbeschermingsprestaties van de elektroforetische coating op lange termijn te bevestigen |
| Fietsverouderingstest bij hoge en lage temperaturen | Herhaalde temperatuurcycli tussen -40℃~123℃ om de stabiele elasticiteit van meerlaags concentrisch rubber te behouden zonder broze scheuren of verzachtende werking door olie-zwellingen |
| Cyclische compressievermoeidheidsimpacttest | 110.000 cyclische belastingsinvloeden die de rijduurzaamheid van voertuigen over meerdere jaren op de lange termijn simuleren, waarbij de algehele levensduur van stalen platen, tapeinden en rubberen componenten wordt getest |
| Slijtvastheidstest met draadslot | 20 herhaalde montage- en demontagecycli zonder draadslijtage of strippen ter ondersteuning van meerdere onderhoudsvervangingen |
| Volledige screening op defecten | Kras- en poriënvrije elektroforetische staalcoating, bel- en scheurvrij meerlaags concentrisch rubber, verticaal uitgelijnde niet-scheve noppen vrij van lasslakken en bramen |
| MOQ: | 50 sets |
| Prijs: | can be discussed |
| Standaard Verpakking: | Standaard exportpakket |
| Levertijd: | Twee weken |
| Betaalmethode: | T/T |
| Leveringscapaciteit: | 20.000 sets/maand |
Deze schokdempersteun is een onderdeel van gestempeld staal-rubbercomposiet met een achthoekige, onregelmatige basis en drie voorgelaste bevestigingsbouten. Anders dan conventionele driehoekige, ruitvormige of golvende basissteunen, past de achthoekige buitencontour in de beperkte motorruimte van bepaalde voertuigmodellen. Drie symmetrische, volledig gelaste noppen zijn geïntegreerd als één eenheid, gecombineerd met een meerlaagse concentrische komvormige bufferholte van gevulkaniseerd rubber, lagervrije structuur. Het hele stuk is integraal gestanst uit verdikt SPHC koudgewalst staal met een volledig hoogglanzende zwarte elektroforetische anticorrosiecoating. Weerbestendig gemodificeerd EPDM-rubber wordt fysiek opgesloten in de stalen binnenringgroeven via vacuümgelaagde vulkanisatie. Door de fabriek voorgeïnstalleerde noppen maken de aanschaf van afzonderlijke bevestigingsmiddelen voor reparatiewerkplaatsen overbodig, en meerlaags concentrisch rubber zorgt voor gradiënt-progressieve trillingsdemping. Het past op de voorste schokdempers van specifieke compacte Japanse en Europese personenauto's en lost veelvoorkomende problemen op de aftermarket op: harde schokkende geluiden van het chassis, permanente instorting van het rubber, roest van de stalen behuizing, ontbrekende of gestripte montagebouten.
| Parametercategorie | Gedetailleerde technische index |
|---|---|
| Basis stalen plaatmateriaal | Verdikt SPHC koudgewalst staal, achthoekig gestanst uit één stuk, omringende gevouwen verstevigingsribben voor anti-buigvervorming |
| Metalen anticorrosieve afwerking | Volledig hoogglans zwarte elektroforetische coating met gaatjesvrije dichte film, doorstaat de 510 uur durende neutrale zoutsproeitest zonder roestvlekken |
| Vooraf geïnstalleerde bevestigingsstructuur | 3 Klasse 4.8 koolstofstalen noppen met volledige draad, volledig gelast en ingebed, standaard borgdraden op noppen, gelijkmatig driehoekige, symmetrische lay-out |
| Bufferrubbergrondstof | Hydraulische olie en extreem temperatuurbestendig gemodificeerd EPDM-rubber, anti-zuur alkali-ontijzingszoutcorrosie, bestand tegen zwelling en veroudering |
| Standaard rubber Shore-hardheid | 62 ± 3HA, lage permanente compressievervorming, geen onomkeerbare instortingsvervorming onder langdurige belasting |
| Geïntegreerd vulkanisatie-gietproces | Vacuümgelaagde compressievulkanisatie, rubber bidirectioneel vergrendeld in stalen binnenste ringvormige groeven om delaminatie van metaal en rubber te voorkomen |
| Centrale locatiestructuur | Meerlaagse concentrische lagen met getrapte kom en centrale boring passen op schokzuigerstangen om wiebelspeling in de radiale montage te elimineren |
| Bedrijfstemperatuurbereik | -40℃ ~ 123℃, stabiele rubberelasticiteit zonder broos scheuren of verzachten onder vrieskou en hoge hitte in de motorruimte |
| Duurzaamheidsteststandaard | Geen buiging van staal, losraken van stiftlassen, strippen van draad of delaminatiescheuren van rubber na 110.000 cyclische compressie-impactcycli |
| Interne functionele structuur | Lagervrij ontwerp, speciaal voor axiale belasting en gelaagde filtering van wegtrillingen |
| Structureel deel | Kernontwerpvoordelen |
|---|---|
| Verbrede achthoekige gestempelde basis | De meerzijdige achthoekige omtrek past perfect bij de contouren van de motorruimte van exclusieve voertuigmodellen zonder interferentie van pijpleidingen, met voldoende demontageruimte in smalle montagegebieden. Omringende gevouwen verstevigingsribben verbeteren de algehele stijfheid en zijn bestand tegen eenzijdig kromtrekken onder zware belasting met een meer uniforme spanningsverdeling dan driehoekige basissen |
| Drie symmetrische, volledig gelaste, vooraf geïnstalleerde noppen | Driepunts driehoekige gelijkmatige vergrendeling verdeelt de spanning gelijkmatig om het zwaaien van het chassis bij hoge snelheid te onderdrukken. Volledig geïntegreerd lassen elimineert het losraken van de noppen of het losraken van rijtrillingen. In de fabriek geïntegreerde, vooraf geïnstalleerde tapeinden verminderen de werkuren voor reparaties en de voorraaddruk van reserveonderdelen voor garages zonder extra boutmatching |
| Meerlaagse concentrische getrapte kom rubberen bufferholte | Drielaagse concentrische, concaaf gebogen rubberen oppervlakken creëren geleidelijke progressieve demping om fijne wegtrillingen en stijve impactkracht laag voor laag te absorberen, waardoor het doffe klapgeluid aan de voorkant over verkeersdrempels en kuilen aanzienlijk wordt gedempt, superieur aan enkellaagse rubberen holtes wat betreft trillingsisolatieprestaties |
| Volledig omwikkelde rubberen afdichtingslip met binnenring | Rubber dekt de stalen binnenste metaal-rubber verbindingsopeningen volledig af om te voorkomen dat regenwater, slib en winterstrooizout de lijmlaag erodeert, waardoor wordt voorkomen dat rubber barst en loslaat tijdens langdurig hobbelig rijden |
| Hoogglanzend, dicht elektroforetisch stalen oppervlak | Braamvrije, gladde zwarte coating stoot modder- en olieophoping af, vrij van afbladderende verf of staalroest op regenachtige, besneeuwde en zoute wegen voor eenvoudige dagelijkse reiniging en onderhoud |
| Vergelijkbaar producttype | Exclusieve voordelen van deze achthoekige 3 voorgelaste noppenmontage |
|---|---|
| Conventionele driehoekige, met 3 voorgelaste noppen gestempelde stalen veerpootbevestiging | Een bredere achthoekige, meerzijdige basis zorgt voor een groter draagoppervlak, de omringende gevouwen verstevigingsribben bieden een sterker anti-vervormingsvermogen; achthoekige contour past in exclusieve niche-motorruimtes van voertuigen zonder interferentie met de installatie van pijpleidingen, waardoor de aanpassingsbeperking van driehoekige bases wordt gevormd |
| Golvende, onregelmatige schokdemper van gestempeld staal met 4 noppen | De driepuntsvergrendelingsstructuur vermindert het verbruik van noppenmateriaal en verlaagt de productiekosten, het lichtgewicht ontwerp vermindert de totale ophangbelasting; meerlaags concentrisch getrapt rubber zorgt voor demping van gradiëntvibraties voor een beter rijcomfort dan enkellaagse golvende rubberstructuren |
| Stootloze ruit/vijfhoek gestempelde stalen veerpootbevestiging | Geïntegreerde drie voorgelaste tapeinden elimineren de noodzaak voor reparatiewerkplaatsen om verschillende bijpassende bouten afzonderlijk op te slaan, waardoor voorraadcategorieën en kapitaalbeslag worden verminderd, de montage-efficiëntie wordt vergroot en problemen met niet-overeenkomende of verloren schroefverbindingen worden voorkomen |
| ADC gegoten aluminium schokdemperveerpootbevestiging | Verdikt gestempeld staal verlaagt de aanschafkosten met een lage massaopslagdrempel, geschikt voor grootschalige vervanging op de aftermarket van compacte auto's uit het middensegment; achthoekige gestempelde basis biedt superieure weerstand tegen grindstoten in vergelijking met dunwandige gegoten aluminium basissen |
| Item | Gedetailleerde beschrijving |
|---|---|
| Compatibele voertuigen | Bovenste bevestigingspunten vooraan voor speciale compacte Japanse familiesedan's en kleine Europese woon-werkverkeerauto's |
| Toepasselijke wegomstandigheden | Verharde stadswegen, snelwegen, landelijke grindwegen, besneeuwde, met zout behandelde natte wegen; niet aanbevolen voor zware overbelasting op terrein |
| Herstelbare fout 1 | Dof bonkend geluid van de voorkant van het voertuig over oneffen terrein en verkeersdrempels, intense hobbeltrilling die wordt doorgegeven aan de passagierscabine |
| Herstelbare fout 2 | Verzakte rijhoogte van het voertuig en frequente afwijkingen van de wieluitlijning en vaag rijgedrag bij hoge snelheden veroorzaakt door ingestorte, verouderde originele rubberen bufferlaag |
| Herstelbare fout 3 | Ontbrekende of gestripte, gebroken bijpassende bouten op oude spijkerloze steunen, waardoor een veilige vergrendeling van de schokdemper wordt voorkomen |
| Herstelbare fout 4 | Los chassis en duidelijke zijwaartse bewegingen van de carrosserie tijdens het wisselen van rijstrook op hoge snelheid met verminderde stuurstabiliteit |
| Herstelbare fout 5 | Overmatige radiale speling van de schokzuigerstang veroorzaakt eenzijdige voortdurende wrijving van de oliekeerring, waardoor lekkage van hydraulische olie wordt versneld en de levensduur van de afdichting wordt verkort |
| Inspectiecategorie | Teststandaard en controledoel |
|---|---|
| Volledige dimensionale geometrie-inspectie voor achthoekige stalen basis | 100% meting van achthoekige omtrek, afstand van 3 noppengaten en centrale concentrische getrapte komboring, strikt afgestemd op de afmetingen van de OEM-montagetekening |
| Stud volledige lastrekproef | Controleer de stevige lassterkte tussen de tapeinden en de stalen plaat om verborgen risico's van losraken en losraken van de tapeinden door rijtrillingen te elimineren |
| Metaal-rubber afpeltrektest | Bevestig de sterkte van de vacuümgelaagde vulkanisatiegroef om te voorkomen dat rubber delamineert, veroorzaakt door langdurige rijtrillingen |
| Staalneutrale zoutspray Anti-corrosie duurzaamheidstest | Geen oxidatieroestvlekken na 510 uur continue blootstelling aan zoutnevel om de roestbeschermingsprestaties van de elektroforetische coating op lange termijn te bevestigen |
| Fietsverouderingstest bij hoge en lage temperaturen | Herhaalde temperatuurcycli tussen -40℃~123℃ om de stabiele elasticiteit van meerlaags concentrisch rubber te behouden zonder broze scheuren of verzachtende werking door olie-zwellingen |
| Cyclische compressievermoeidheidsimpacttest | 110.000 cyclische belastingsinvloeden die de rijduurzaamheid van voertuigen over meerdere jaren op de lange termijn simuleren, waarbij de algehele levensduur van stalen platen, tapeinden en rubberen componenten wordt getest |
| Slijtvastheidstest met draadslot | 20 herhaalde montage- en demontagecycli zonder draadslijtage of strippen ter ondersteuning van meerdere onderhoudsvervangingen |
| Volledige screening op defecten | Kras- en poriënvrije elektroforetische staalcoating, bel- en scheurvrij meerlaags concentrisch rubber, verticaal uitgelijnde niet-scheve noppen vrij van lasslakken en bramen |