De zuigerstang is de transmissie- en geleidingsstang van de schokdemper. Wanneer we op een hobbelige weg rijden, worden de wielen geraakt en wordt de kracht eerst overgebracht op de zuiger van de schokdemper. Het ene uiteinde van de zuigerstang is verbonden met de zuiger en het andere uiteinde met de carrosserie van het voertuig. Er zit een bovenste rubber op de schokdemper, en de zuigerstang is verbonden met het bovenste rubber. Onder het bovenste rubber zit een veer, en het bovenste rubber is direct verbonden met de carrosserie van het voertuig, wat de impactkracht soepel kan overbrengen en de zuiger zonder afwijking heen en weer kan laten bewegen in de schokdempercilinder. Wanneer de zuiger beweegt, stroomt de hydraulische olie in de schokdemper door de kleine gaatjes op de zuiger om dempingskracht te genereren om de trillingen tegen te gaan. De afdichtingsprestaties van de zuigerstang beïnvloeden direct de lekkage van de hydraulische olie. Als de afdichting bij de verbinding tussen de zuigerstang en het schokdempersysteem niet goed is en de hydraulische olie lekt, zal er geen dempingskracht zijn en wordt de schokdemper een lege huls. Rijden zal extreem hobbelig aanvoelen en de carrosserie zal aanzienlijk schudden. Daarom zijn de afdichtingsprestaties ook een sleutelfactor voor de zuigerstang. Bovendien heeft de zuigerstang de functies van draagvermogen en vermoeiingsweerstand. Een deel van het gewicht van het voertuig wordt via de zuigerstang naar het onderste uiteinde van de schokdemper overgebracht, en tijdens het rijden is de zuigerstang herhaaldelijk onderhevig aan trek- en drukspanningen. Na verloop van tijd zijn de krachten die het ervaart complex. Als de sterkte van de zuigerstang onvoldoende is, is deze vatbaar voor buigen, vervorming of zelfs breuk, wat ernstige gevolgen kan hebben, zoals het verlies van controle over de carrosserie van het voertuig.
Hoe beïnvloedt de kwaliteit van de zuigerstang de rijervaring vanuit het perspectief van de werkelijke rijervaring?
De meest voor de hand liggende aspecten zijn comfort en wegligging. Een zuigerstang met hoge precisie en een glad oppervlak zorgt voor een soepele beweging van de zuiger en een stabiele dempingskracht. Bij het rijden over drempels of oneffen wegen kan de schok soepel worden geabsorbeerd. Omgekeerd, als de zuigerstang ernstig versleten is en krassen op het oppervlak heeft, wat leidt tot een instabiele dempingskracht, kan het voertuig stuiteren en instabiel sturen tijdens het rijden, en kan de carrosserie zelfs afwijken bij het remmen, wat de veiligheid beïnvloedt. Daarom beïnvloedt de zuigerstang niet alleen het comfort, maar ook de rijveiligheid. Veel mensen richten zich bij het repareren van schokdempers alleen op de zuigerafdichting, maar negeren de zuigerstang. In feite is de slijtage en vervorming van de zuigerstang de hoofdoorzaak van veel schokdemperstoringen. Als er bijvoorbeeld krassen op het oppervlak van de zuigerstang zitten, zal dit de afdichting verslijten tijdens de heen-en-weergaande beweging, wat leidt tot olielekkage.
Hoe te bepalen of de zuigerstang normaal is?
We kunnen de zuigerstang van de schokdemper regelmatig inspecteren. Als er olie, roest op het oppervlak is of een duidelijk krasachtig en oneffen gevoel bij aanraking met de hand, geeft dit aan dat er mogelijk een probleem is. Bovendien, als u tijdens het rijden een aanzienlijke verslechtering van de prestaties van de schokdemper en toegenomen carrosseriebewegingen opmerkt, moet u ook de zuigerstang controleren op buiging of vervorming.
De prestaties van schokdempers zijn grotendeels afhankelijk van de kwaliteit van de zuigerstang. We hopen dat iedereen meer aandacht kan besteden aan de belangrijkste componenten in de schokdempers. Door tijdens het dagelijkse rijden beter te observeren, kunnen we het schokabsorptiesysteem duurzamer maken en met meer gemoedsrust rijden.
Hieronder worden enkele vereisten voor de selectie van materialen en technische verwerking van zuigerstangen geïntroduceerd:
Over het algemeen wordt 45# staal gekozen. Voor sommige gelaste exemplaren wordt 35# staal geselecteerd. Volgens technische vereisten zijn er meer dan tien verschillende processen betrokken bij het productieproces, en elk proces heeft strikte technische en procesvereisten. Bijvoorbeeld, harden en ontlaten, en galvaniseren zijn inbegrepen. Het galvaniseren is hard chroomplateren. Bovendien zijn de tolerantie-eisen voor de afmetingen extreem hoog omdat het nauw moet samenwerken met oliekeerringen, schokdemperolie, klepsystemen, enz. De rechtlijnigheid, ellipticiteit, ruwheid en andere aspecten van de gegalvaniseerde laag op het oppervlak van de zuigerstang hebben extreem hoge eisen.
Uw bericht moet tussen de 20-3.000 tekens bevatten!
