Het kiezen van de juiste oliekeerring voor de motorfiets schokdemper en het correct installeren ervan zijn cruciaal voor de prestaties, levensduur en het voorkomen van olielekkage van de schokdemper. Hieronder volgen enkele belangrijke leidende principes

1. Hoe kies je oliekeerringen voor motorfiets schokdempers?

Overeenstemming met het schokdempermodel: 

Primair principe: De meest accurate en betrouwbare methode is om de originele oliekeerring of het originele onderdeelnummer te gebruiken dat door de motorfietsfabrikant is gespecificeerd. Dit zorgt ervoor dat de maat, het materiaal en het ontwerp exact overeenkomen met uw specifieke schokdempermodel.

Alternatieve oplossing: Als originele fabrieksonderdelen niet verkrijgbaar zijn, zorg er dan voor dat u hoogwaardige aftermarket oliekeerringen kiest die speciaal zijn ontworpen voor uw motorfietsmerk, model, bouwjaar en specifieke schokdemper (voorvork of achterschokdemper) 

Controleer zorgvuldig de productinstructies of raadpleeg de leverancier.

2. Precieze afmetingen: 
Er zijn drie belangrijke afmetingen van de oliekeerring die precies moeten overeenkomen: de binnendiameter (in coördinatie met de binnenbuis van de schokdemper/zuigerstang), de buitendiameter (in coördinatie met de buitenste cilinder van de schokdemper/oliecilinder) en de dikte/hoogte.
Zelfs als de nominale modellen hetzelfde zijn, kunnen er kleine verschillen zijn in de afmetingen van schokdempers van verschillende merken of batches. Het is een betrouwbare praktijk om de installatiesleuven van oude oliekeerringen of schokdempers te meten met een schuifmaat (als de oude onderdelen beschadigd zijn, moet de meting met voorzichtigheid worden gedaan).

3. Materiaal is van vitaal belang

Gangbare keuze: 
Fluorrubber: Het is de gouden standaard voor oliekeerringen van motorfiets schokdempers. Het heeft uitstekende bestandheid tegen hoge temperaturen, oliebestendigheid (inclusief synthetische schokabsorberende olie), chemische corrosiebestendigheid en slijtvastheid. Lange levensduur en stabiele prestaties. Sterk aanbevolen.
Nitrilrubber: Het heeft relatief lage kosten, goede bestandheid tegen minerale olie en acceptabele slijtvastheid. De bestandheid tegen hoge temperaturen (over het algemeen onder 100°C), bestandheid tegen synthetische oliën en weersbestendigheid zijn echter niet zo goed als die van fluorrubber. Als het budget zeer beperkt is en het is bevestigd dat minerale olie wordt gebruikt voor schokdempers, kan dit worden overwogen, maar de prestaties en levensduur zijn meestal niet zo goed als die van fluorrubber.

Vermijden: Materialen zoals natuurlijk rubber en chlooropreenrubber hebben onvoldoende prestaties in omgevingen met hoge temperaturen, hoge druk en olie in schokdempers.

4. Structureel ontwerp:

Hoofddichtingslip: Verantwoordelijk voor het voorkomen van olielekkage. De hoofdlip van de hoogwaardige oliekeerring is precies ontworpen met een matige en uniforme contactdruk.

Secundaire lip/stoflip: 
Gelegen aan de buitenkant van de hoofdlip, gericht op de externe omgeving. De belangrijkste functie is om te voorkomen dat stof, vuil, water en andere verontreinigingen in het hoofddichtingslipgebied komen, en het is een belangrijke barrière voor het beschermen van de hoofddichtingslip. De richting moet absoluut correct zijn tijdens de installatie! 

Veer: Een metalen spiraalveer is ingebed aan de basis van de hoofddichtingslip, die continue radiale druk levert om slijtage van de lip te compenseren en een langdurig afdichtingseffect te garanderen. Controleer of de veer in goede staat verkeert en vrij is van roest.

Metalen skelet: Biedt structurele sterkte en stijfheid om ervoor te zorgen dat de oliekeerring niet vervormt tijdens installatie en gebruik.